Центральный редуктор имеет следующее устройство: ведущаяи ведомая конические шестерни со спиральными зубьями и межколесный дифференциал. Ведущая коническая шестерня изготовлена за одно целое с валом и установлена в стакане на двух конических роликовых подшипниках. Между подшипниками установлены распорная втулка и регулировочные шайбы, с помощью которых производится регулировка конических подшипников. Между фланцем стакана и картером редуктора установлен комплект регулировочных прокладок.

Меняя толщину комплекта, меняют положение ведущей конической шестерни в осевом направлении и тем самым регулируют зацепление конических шестерен. Регулировку зацепления конических шестерен осуществляют также перемещением ведомой конической шестерни. Это перемещение осуществляют с помощью регулировочных гаек, которые одновременно служат для регулировки подшипников дифференциала.

Дифференциал размещается в разъемной коробке и состоит из двух конических полуосевых шестерен, соединенных с полуосями с помощью шлицев и четырех сателлитов, установленных на двух осях, концы которых устанавливаются в отверстия коробки дифференциала. В отверстия сателлитов запрессованы бронзовые втулки. Коробка дифференциала состоит из двух чашек: левой и правой, соединение которых между собой осуществляется болтами.

Колесный редуктор выполнен в виде прямозубых цилиндрических передач с внешним и внутренним зацеплениями и устанавливается в ступицах задних колес. Колесный редуктор представляет собой планетарный механизм, состоящий из ведущей шестерни, трех сателлитов на роликовых подшипниках и коронной шестерни. Ведущая шестерня соединяется с полуосью с помощью шлицев. От осевого перемещения ведущая шестерня фиксируется стопорными кольцами. Каждый сателлит вращается на оси на двух роликовых подшипниках. Пустотелые оси сателлитов устанавливаются в водило и имеют радиальные отверстия для смазывания подшипников сателлитов. Оси сателлитов фиксируются от осевых перемещений.

Коронная шестерня неподвижна и расположена на опоре. Распорная втулка с помощью шлицев соединяет опору коронной шестерни с цапфой заднего моста. Детали, расположенные на цапфе заднего моста, стягиваются регулировочной гайкой.

Ведущая шестерня, вращаясь, передает крутящий момент сателлитам, они, в свою очередь, обкатываясь по коронной шестерне, передают крутящий момент на водило, которое соединено со ступицей заднего колеса. Крышка колесного редуктора крепится болтами к водилу. В крышке колесного редуктора имеются две пробки: пробка заливного и контрольного отверстия и пробка сливного отверстия. Водило крепится к ступице 6 задних колес с помощью шпилек. Ступица установлена на подшипниках. К кожуху заднего моста крепятся опоры разжимного валика, а к ступице — тормозной барабан.